Marc Marquez bemutatta öt versenyzőjét, akik a 2025-ös MotoGP-ben indulnak

Reméljük, hogy a tizennégy nap alatt közelebb kerül majd a valódi képességeihez Aragóniában, de nehéz megmondani, mennyi időbe telhet – és pontosan mennyi időt jósolhatunk erre a tervezett időpontban –, hogy Oliveira bebizonyítsa igazi Yamaha-csúcsát. „Teljesítettük az új versenyt, és elmentem az edzőterembe. Megnéztem, mit csinálsz, az új nyakat és kart. Nem találtam semmi furcsát.” Ami még kevésbé zavaró a dolgokon, az a másik szelíd roham, amit a motorral kapcsolatos tapasztalataik alapján érzett, nem volt elég erejük az új motornak. Vinales – aki mindig jobb volt a Silverstone-tól – elismeri, hogy rosszul érezte magát az új KTM-mel a daltól, és az új pályán nem volt felszerelve az új RC16. Egy nagyszerű sprinttel a 19. helyről a brooklandi első körben a 4. helyre ugrott, ami egyértelművé tette, hogy ez egy nagy vasárnap Marco Bezzecchi számára, így kiderült – akár a lemorzsolódás is közrejátszott benne. Bűnös, hogy már eleget kellett várnia, és ez még a bűnösnél is rosszabb, hogy még tovább kell várnia – de a Weekend szerint már nem sokáig.

10bet vélemény – MotoGP Ipari Bajnokság nevezési listája:

A történelmi utat követve, hogy Marc Marquez csatlakozzon Bagnaiához a Ducatinál, egy másik bombasztikus MotoGP™ versenyző importja a 2024-es év után Martiné lesz a Prima Pramac Race Ducatitól az Aprilia Racing gyári ünnepségén. Az új MotoGP™ csapatok és a legjobb teljesítményű beszállítók rendszeresen versenyeznek a legtehetségesebb és legjobban teljesítő motorosokért, és szinte folyamatos 10bet vélemény találgatások folynak az év versenyzőinek átigazolásaival kapcsolatban. A 2024-es MotoGP™ év új sztárversenyzői Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, a Ducati házigazdáinak körülbelül három versenyzője. A kettő között 17 futamot nyert, Bagnaia lenyűgöző tizenegy győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három versenyt nyert a Desmosedici GP23-on. Lucio Cecchinello irányítása alatt versenyzett, aki talán az egyik legtapasztaltabb független csapatmenedzser a versenyen.

A kisebb pályákon, ahol egy kicsit erősebb a Q2-be való belépéshez, ismét nyitottabbá válhat, azonban Aldeguer versenytempója jelenleg új szintre emelkedik, és egyértelmű javulást mutathat a verseny során. Marquez némi aggodalommal lépett be a legutóbbi hétvégére, és ez talán eltúlozta a korábbi hajlamukat a harcra a Lusailban – itt nem játszott túl jól, de nem is volt borzasztó. Ugyanannak a fagyos, nedves éghajlatú profi versenyzőnek a kissé erőszakosabb formája volt, mint Millernek percekkel később – és ez egy szerencsétlen kitérő Vinales számára, aki soha nem hagyott ki egyetlen csúcskategóriás csatát sem a leégések miatt. Vinalesnek hétfőig gondjai voltak a kanyarokban, „sok métert tett meg alacsony sebességű pályán”, de nem volt olyan messze a többi KTM-esétől. A hétvége valójában valamilyen módon egy leminősítés, amihez egy fiatal fagyás társul, Savadori elmélete szerint, van valami, amit a nehéz motorral előre meg kell oldani, miután a váltási lépésnél piros zászlók alatti hibát nem igazán vette észre – amikor nem nyomta. Ez egy valódi probléma Oliveira küldetésében, hogy bemutassa a Yamahát, amire van is esélye, ha Millernél többet dolgozol – beleértve a kollégája hétvégi legjobbját is, és minden tekintetben sokkal rendezettebb.

„Furcsa, mert amikor erre gondolok, olyan érzés, mintha csapattársak lennénk, akiket már minden évben birtokolunk, miközben a Tech3 és a raktárosok közvetlenül vele dolgoztak néhány hónapja, és semmi sem változott” – mondta Binder. Az új Aprilia RS-GP25 az Aprilia Racing MotoGP-s törekvéseinek egyik lényeges fejlesztése. Minden részletet módosítottak a nagy teljesítmény biztosítása érdekében, hogy megszilárdítsák az Aprilia Racing helyét a MotoGP egyik vezetőjeként. A motor minden részét fejlesztették, az aerodinamikát a vázon, az elektronikát és a V4-es motort is, amely jelentős fejlődésen ment keresztül minden olyan területen, amelyet nem érintett a törvény által előírt legújabb korlátozás.

Miután hatalmasat repültek az újoncok feljutása során, sokan megúszták Acostát, mivel 2025-ben potenciális címvédőként fenyegették, és legalább több csatát is sikerült megnyerniük. A MotoGP-be, az egyéves Ducatihoz igazolva úgy tűnt, hogy az év újonca verseny nehéz küzdelem lesz Ai Ogura ellen. Az átlagos fél tucat versenyéből négyszer dobogós helyezést ért el, és egy győzelmet az Egyesült Államokban, miután Marquez a főversenyen balesetet szenvedett. További három harmadik szettben következett az Aragóniában, Assenben és a Sachsenringen, mielőtt szezonjuk teljesen felpörgött volna. A frissen regnáló bajnok, Jorge Martin – becenevén "A legújabb Martinátor" – remekül teljesít egy nagyszerű 2024-es terv után, amellyel megszerezte első MotoGP címét.

Mindketten a 2024-es motorral találkoztak, Oliveira pedig 60 kör után próbálhatta ki a 17-es helyet, Miller pedig 71 kör után a 22-es helyet. A srác és a Beast Energy Yamaha MotoGP csapattársa, Alex Rins, aki egyetlen napot a 8-as helyen ért célba, három ciklust teljesített ciklusonként, amelyek közül az egyiken új vázat szereltek. Nem volt elragadtatva attól, hogy Bagnaia Q2-es tervei hátráltatták az egyéni időmérőjét, miután a rajtnál történt hatalmas kipörgés miatt a versenye véget ért.

2025-ös Francia Nagydíj MotoGP versenyzői vélemények

A vadonatúj Noale tech iroda, amelyet most Fabiano Sterlacchini biztosít, elkötelezetten segíti a DNS-edet, és egy előremutató kerékpárt építhetsz, amely képes versenyezni a magas szintű mezőnyben. Az új 2025-ös MotoGP év számos izgalmas versenyzői akciót kínál, valamint debütálásokat a fiatalabb erőkből, és átrendeződéseket a képzett ellenfelek között. A sokak által „Az új kerékpár” néven ismert Mike Hailwood az Egyesült Királyságban, Hove-ban nőtt fel 1940 áprilisában. Pályafutásuk során számos országúti versenyt és Grand Prix-versenyt produkált, amelyeken jelentős elismerést szerzett bátorságával, képességeivel és akarata szabadságával. Kilenc világbajnoki címmel az 500, 350 és 250 köbcentis kategóriákban, Hailwood neve egyszerűen a siker, a sebesség és a tehetség párosítása a vadonatúj pályán és azon kívül is.

Jó húzás volt az idény első nagy hibáját az ötödik fordulóra hagyni, de az új menetet szinte semmi sem védte. Bár úgy tűnik, hogy semmi felelőssége sincs unokatestvére korai, vasárnapi játékában, Di Giannantonio vasárnapi labdáját a ringből a Change 12 stop-assaultjával zsákolta, és tudja is ezt – és valószínűleg még nem érdemelte meg a lehetőséget, hogy felgyógyuljon, és egy nagyszerű hetedik putot hozzon. Miért nem csinálunk még több minősítő hibát, hogy a következő vonalra küldjük, azon túl, hogy ügyetlen volt, és ez nyilvánvalóan a legrosszabb expozíció-értékelés következménye lehet. A srác jelenlegi hibái miatt rossz lenne figyelmen kívül hagyni azt a tényt, hogy Morbidelli idén sokkal jobban is teljesíthetett volna.

• Chantra elégedett volt a szezon nagy részével, annak ellenére, hogy körülbelül háromszor is kihagyott égési sérülések miatt, és 23 dolgot szerzett, amelyek nagyszerű 9. helyezést értek el a családi GP-n.
• Ez váltotta ki az újabb korai összeomlást, ami akkor következett be, amikor a Ducati úgy döntött, hogy talán nem adja át Martinnak a Pramac-tól származó teljes munkaruháját.
• Nagyon várom, hogy folytassam a tavaly novemberi Montmeló kutatócsoportban elkezdett feladatokat, és egyenesen visszaülhessek biciklire Sepangba, majd Buriramba.
• Kilenc Globe-címmel rendelkező, 500, 350 és 250 köbcentis kategóriában is győztes Hailwood neve egyet jelent a győzelemmel, a sebességgel és a képességgel – mindketten fel- és leléphetnek az új pályáról.

Egy dolog biztos: a spanyol egy évvel ezelőtt még az Apriliánál versenyez, és két futamgyőzelmet is szerezhet, valamint hatalmas Prix-nyereséget – az egyetlen hosszútávú csatát, amit talán nem a Ducati miatt vívtak meg abban az évben –, a 2024-es év első 12 fordulójában az eredmények utólag még jobbnak tűnnek. Egy másik viszont, hogy a 30 éves versenyző a szünet előtti két futamot egy hatalmas bal nyaktöréssel hagyta ki, ami egy esős németországi Sachsenringen elszenvedett időmérő edzésen volt; a talán nem is annyira nagyszerű 2025-ös modellje kisebb, mint két istállótársa, ha pozitívumokat keres. Az Aprilia csapat jövő évi új modelljei között Jorge Martin és Marco Bezzecchi is szerepelhet az érzéki ülések tekintetében. Jorge Martin, aki idén kétségtelenül lenyűgözött (és lehet, hogy ezen a hétvégén megszerezheti első bajnoki címét is), a Pramac Racingot fogja használni a raktári csapatnál. Egy lebilincselő igazolás a csapat számára, amely Marco Bezzecchi érkezésével folytatja, miután Maverick Vinales megtartása katasztrofálisan kudarcot vallott. A Ducati legjobb szatellitmotorosaival bővülő csapat sikerre számíthat az új évben.

A csapat jelenlegi versenyzője, Fabio di Giannantonio egy vadonatúj, 2025-ös specifikációjú Ducatit kap, így egy nagyszerű szatellit csapat tagja lehet a második szezonban, és a következő szezonokban is folyamatosan küzdhet a VR46-tal. Bár ebben a szezonban a Ducati család új tagjaival marad, ez azt jelenti, hogy egy újabb szezonban az új 2024-es motorral kell utaznia, hogy segítsen Giannantonio-nak a legújabb gépek kipróbálásában. A Ducati az elmúlt években sok sikert aratott, és 2025-ben a fedélzetre hozza majd fél tucatszoros bajnokot, Marc Marquezt, hogy csatlakozzon az új csapathoz a jelenlegi Pecco Bagnaia mellett. Mindkét sportág jövőre a legjobb helyekre fog törni, mivel egyikük sem akar semmit sem kiadni. Ettől függetlenül a Ducati, amely 2024-ben uralta a sportot, a következő szezonban is megpróbálja tartani a pozícióját, tehetséges motorosokból álló nagyszerű duójával. Mindkét motoros kiválóan teljesített a különálló csoportjaiknak köszönhetően, és a páros a 2025-ös raktárcsoportokban biztonságos mozgások szerint haladt, Marquez a Ducati Lenovo Team, míg Acosta a Reddish Bull KTM Warehouse Racinggel versenyzett.

Másrészt a Honda LCR garázsában ott van a 2024-es rajtrács új legjobb japán versenyzője, Nakagami. 2024 augusztusában úgy döntöttek, hogy Nakagaminak sikerül kilépnie a csapatból az év végén, hogy lelkes HRC fejlesztőpilóta legyen 2025-ben. Beszéljünk a MotoGP™ 2024 teljes önsegítő útmutatójáról – ismerd meg a legjobb közösségeket, híres versenyzőket, és jelentős előnyöket szerezhetsz egy izgalmas világbajnokság megalkotásához az év során. A versenyzésüket kezdetben veszélyeztette Vinales első kanyarkitörése, amely Acostát az pályára küldte, és nyomást gyakoroltak rá, hogy egy jó szakaszon felfelé menjen, végül teljesen összetörték, mivel el kellett távolítani, hogy ne üsse be a Jack Millert. Zarco maximalizálta a kvalifikációt egy lelkes RC213V-vel, amely igazán felborította ezt a hétvégét, miután semmi köze egymás versenyeihez – ami még kiemelkedőbbé teszi a hatodik helyet az új versenyen.

Az első hely a Phillip Isle-ről valójában szerencsés Bezzecchi dupla Sok idő kör büntetése miatt, de az áraik a híres régióban inkább az olasz nyelvhez, mint a büntetéseihez hasonlítanak. Az új, korábban kedves Aprilia-vizsgázó a hétvégétől a sérült nyakával simán dörzsölte a fejét. Lorenzo Savadori nem volt meggyőződve arról, hogy elkerülheti a nagydíjat, de a srác így tett, és kárpótolni fogják, hogy igaza van. Ahogy a pálya száradt, a srác visszatért a szokásos „tesztversenyzői zónájába” az időbeosztásában, de folyamatosan javult. Marc Marquez hatalmas feneke a verseny elején baljós előérzetnek tűnt, egy hatalmas Csehov-fegyver, amit végül a hétvégére lőhettél – még akkor is, ha egy teljesen új pillanat volt egészen más dolgokban. Ez egy kicsit vicces, mivel a versus vasárnapok, amiket szinte minden más Honda-motoros kapott, Marini álruhája valójában semmi.

WorldSBK ÉRKEZÉSEK: Razgatlioglu akciói a Ducati elemző koncertje körül, Bulega helyszínei

Az egyik friss megerősítés Fabio Di Giannantonio többéves ajánlata a VR46 Rushing Party-nak, amelyben egy gyárilag szerelt Ducati versenyezhet. Ez egy kritikus felismerés a huszonöt éves római pilótáról, aki a következő szezonban megerősítheti szerelmét a lelkes hivatalos Ducati Desmosedici GP-ben. A 19 éves Agius a Liqui Moly Dynavolt Intact GP csapatához csatlakozik egy Kalex-szel, miután tavaly tizennyolcadik lett, legújabb fejlesztése pedig közeleg, mivel tavaly októberben harmadikként, a Phillip County-ban megszerezte első világbajnoki dobogós helyezését. Az ausztrál kontinens biztosan ismét képviselőket kap mindhárom iparági bajnoki kategóriában 2025-ben, Senna Agius pedig a Moto2-ben a következő teljes szezonjára készül, Joel Kelso és Jacob Roulstone pedig ismét a Moto3-as rajtrácson állnak majd. Ami látható volt és látható volt, az Maverick Viñales és Enea Bastianini, akik az új RC16-tal és a friss, Reddish Bull KTM Tech3 szerelésben rajtolnak.

Az újonc Somkiat Chantra érkezését csak azért jelentették be, mert lelkes LCR-pilóta lesz 2025-re, és állítólag egy plusz egy lehetőséget kínál a 2026-os Honda-versenyre. Brad Binder 2026 végi feltámadását 2023-ig igazolták vissza (a fickó könnyedén kikerült az akciós ciklusból), míg a KTM-nek nincs végnapja az eladásaira, olyanok mint Acosta, Vinales és Bastianini. A Ducati-pilóták egyike, Franco Morbidelli névleg szabadúszó lesz a következő év végén.